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滴滴CEO程维:十年后买车就像今天买一匹马一样
时间:2017-12-22 10:24  编辑:admin
 

  滴滴滴首席执行官程伟:买车十年后,今天买马一样奇怪

  一个企业之所以伟大,还是一个企业能走在时代前列,因为控制它的首席执行官有着先进的思维和远见,例如美国,微软,Facebook,谷歌,中国的阿里巴巴欧洲早期工业革命给世界带来了前所未有的物质繁荣现在正在进行的信息革命正在改变着千方百计的生活互联网无疑是革命浪潮的发起者昨晚博鳌亚洲论坛,滴滴总裁程伟分享经济做得很好。可以预见,未来交通运输业的分享经济总是占主导地位。 3月23日晚,在BFA校友论坛新浪财经之夜 - 郑和岛夜话中,Drip Trip的创始人兼首席执行官发表了题为“共享经济的狼图腾”的主题演讲。程伟在致辞中说,无人驾驶车辆的到来将使车辆成本进一步降低60%。十年后,人们会像今天买马一样买一辆车。根据他的判断,无人时代已经有6年了,前3年是技术的发展,后3年是实现商业化。以下是基于汇报编辑程伟的发言:在下降的发展过程中,我们遇到了很多问题,比如到底什么是共享经济,为什么我们成为分享经济和先锋队的代表呢?为什么会这样呢?工商业?这是我们开始思考的最后六个月。只有资源最为稀缺的地区才能产生共同经济。首先,在我们看来,在前一个时代,在工业时代,物权私有化越多,所有权越多,我想要的就越多,因为过去连所有权都不是,都是公开的,封建的他们的地主。工业时代以后,大规模的工业化,所以产品极其丰富,世界所有的梦想都成了中产阶级,美国梦是我想成为一个房子,一辆车里面有很多的货物,有一个院子里有一只狗,一个大规模的生产,使得商品的过剩也满足了这种私有化的需要,所以几个世纪以来出现了非凡的繁荣,但是直到工业时代的晚期,近十年来,资源短缺在许多领域开始出现,开始发现每个人都不可能有这么多东西,地球,空中和交通领域的能量都是瓶颈的,没有支持无限获取大家的愿望,这是第一大背景。只有在资源最为稀缺的大多数瓶颈地区,才会有一个开创性的交通分享经济。为什么中国今天没有Airbnb,我们还不习惯分享自己的家,中国没有说衣服分享,而风车快车也成了发展最快的,因为交通资源,路面资源是最大的瓶颈。十年来,中国的汽车增量发展非常迅速,但道路的发展跟不上汽车的发展,因此有一些建议早已提出,建议拆除面积和道路的供应增加。中国的汽车到底更多?似乎有很多,我的家乡在那里,我回到镇上的路上被感染的城市被堵死,而北京,上海更不用说了。事实上,中国的私家车和机动车只有1.5亿辆。中国大约有8亿城镇居民,只有大约15%的人拥有汽车保有量。在北京这样的城市,有3000万人,只有500万辆汽车,也是15%,美国是50%,美国绝大多数的家庭有1-2辆汽车,所以在中国只有美国中国城市案例以下1/3的汽车拥有量已经不堪重负,这与中国城市道路网络和公共交通的建设有关,因此中国不可能走上美国的老路在今天的旅游行业。把汽车数量从1.3亿增加到5亿是不现实的。没有太多的资源可供你上去。有人限制让人买车。买车后限制旅行,提高各种成本,但不是一个替代的解决方案,让每个人旅行得很好。我认为这个替代方案是通过更好的共享来提高车辆的利用率,而不增加车辆总数。分享是相对于自己,而不是独特的,独自一人,你通常使用这种车你是,但在通勤的过程中,你可以分享它的使用权,进入你的两个个人分享,所以你不需要大家购买一个。如果一辆车坐四个人,保存四辆车的位置,不仅缓解拥堵,缓解污染,而且还使得城市仍然可持续发展。因此,共享经济一定是信息时代和互联网时代的新格局。当人性还是自私的时候,一定是一些行业发展的瓶颈。如果资源不稀缺,一般不会有市场供你分享。 Airbnb在美国南美洲的欧洲,也是因为世界杯,那里挤满了大批人,但是酒店供应不够,所以迫使家庭旅馆分享,因为有人愿意付钱买你家的床,在稀缺的资源下形成交易市场,开始形成这样一种新格局。因此,第一个就是在发展瓶颈行业创造共享经济。其次,没有互联网平台就没有经济共享。所有分享都在互联网上。在互联网之前,我想分享这辆车。成本非常高,无论是在路牌上,还是在BBS上认识某个人。成本太高,交易成本太高,原来的瓶颈,原来的困难,没有可行的平台和组织方案。正是由于移动互联网的发展和交通运输行业的特殊瓶颈,整个共享经济在这个领域开始迅速发展。因此,我们慢慢发现,在交通领域这种紧张局面才开始引起滴滴这样一个快速发展的格局。我们也发现,中国和美国有很大的差别。中国买车很贵。你必须非常昂贵地开车。在中国,开车是20美元,大概是100美元,但是就乘坐出租车来说,便宜点。美国开了一辆车,10公里是7-8美元左右,他买车很便宜,打开起来很方便,但是如果打车很贵,出租车大概要20美元,Uber在美国是14美元他比自己开车还贵。造成美国的原因是所有的美国公民都开着自己的车,所有的出租车都是有钱人。中国又是一个中国年轻的刚刚毕业的白领出租车,一旦这笔钱就不得不买车了。这使得在中国乘坐汽车的旅行更加昂贵,因此,由于我们的成本和成本优势,越来越多的需求将流入共享旅行平台。所以我们也看到,为什么在北美,像Uber一样,他们已经发展了五六年,每天签订了一百多万个合同,但是每天超过一千万的投资在共享经济和拥有经济之间流淌。用户迁徙速度更快,所以我们认为中国可能分享经济增长最快的经济体,最大的市场之一。买车十年跟今天买马一样怪。以今天的下滑为代表的汽车风格的变化,只是整个汽车行业的第二次革命。城市交通正在从目前的1.0发展到未来的2.0大浪潮,今天改变了汽车,也是第一波浪潮中的大浪。很快,第二波是智能车,第三波是无人驾驶,他们将在我们出行的方式上发生更深刻的变化,改变整个城市的交通。智能汽车在中国并不那么热。大多数人还在研究智能手机,但美国所有的前沿和顶级互联网公司都将在未来投资智能汽车。苹果公司拥有1500多名强大的团队正在生产智能汽车,因为智能手机的整体出货遇到瓶颈,现在汽车仍然是功能型汽车,就像功能型手机只能发短信一样,苹果,特斯拉,谷歌,这些公司全力投入智能汽车制造的未来,欧洲是汽车工业最发达的行业,他们非常担心以美国和硅谷为代表的智能汽车,特斯拉和苹果代表着智能汽车未来的影响力我们认为这是工业文明向互联网文明迈进的最后一场战争“工业文明的最后堡垒就是整个汽车产业,正如以诺基亚为代表的传统工业时代的手机和手机被推翻互联网时代的智能手机。目前的车被未来的2.0智能车颠覆,在我看来,只是时间问题。我在硅谷,每个人都告诉我什么是智能汽车,特斯拉是做电动汽车,谷歌是做的,苹果是做智能汽车,他们了解硬件,谁是硬件,软件之间有什么分量而传统的汽车完全是出于一个维度,所以这是第二波的浪潮,今天中国的互联网公司还在研究智能手机,我觉得未来5到10年,我们还会错过一波大的行业和机会,是智能汽车。无人驾驶和无人驾驶将进一步将第三方共享网络的成本降低60%。今天,平均旅行时间大约是4美元,未来可能是2美元,司机可能是无人驾驶的。在这个时代来临之后,买车可能变成一件很奇怪的事情。没有司机,我们有六年的时间来判断。前三年是技术的发展,后三年是商业化。对我们来说,就好像离我们很远,但是在AlphaGO出生在欧洲打败了李世石之后,我们突然感觉到了这一点。无人驾驶是一样的。我们必须成为一个技术变革,在未来的五到十年内改变我们的生活。在加利福尼亚州的无驾驶员已经合法,路上有过无人驾驶汽车,刘先生告诉我,她在加州路上开了一辆车,路上有一辆没有司机的车,她走了过去,她感到非常兴奋。无人驾驶车辆的成本进一步降低了约60%,为什么当时买车呢?你买车也是无人驾驶的,你坐在车里坐着和车子一模一样,10年后你买车就像你今天买马一样,会很奇怪。所以我认为这是今天发生的巨大变化。分享经济是一个潮流。就像智能汽车一样,像无人驾驶汽车一样,就像今天互联网在人工智能方面正在改变一样,它实际上是一个巨大的信息时代,互联网时代,互联网革命这样一个开始,一章。 [主编/景玉珍] IT时代网(关注微信公众号ITtime2000,常规推送,互动福利惊喜)全部原创文章版权所有Genesis 100创业投资基金成立于2015年,领导硅谷,专注于TMT的早期项目投资。 LP来自政府,互联网IT,知名媒体公司和个人。创科100多家IT,通讯,互联网,知识产权等创投基金拥有自己独特的视角和丰富的资源。快速的决策,快速的投资是100个基金制造商最显着的特点。翡翠村有一个年轻的花咀,人们只是设定了一个目标,谁说呢一定要做啊。支持董小姐来自:董明珠:卖5000万块格力手机是目标,不一定要实现 - IT管理员不要告诉我李彦宏是百度老板,老板和公司是不一样的伊琦伊是罗宾莉自己的投资呢。 。 。来自:iQIYI将于2018年上半年召开IPO百度继续持股之后 - 锐利 - IT网络青春村翠花翠每天的信息已经暴露在这个智能时代,没有真正的隐私来自:有没有最安全的产品WIFI WPA2协议漏洞 - 清晰度 - IT时代有没有必要争取年轻的村翠翠什么全屏的战斗,一个手机是她最重要的配置,不要把马车从前:为了全屏和配置成千上万的机器真的需要抢购这个行程时髦吗?锐利 - IT网络