奇幻城国际官网

官方微信:   
谷歌无人车首次公开测试 结果显示完全没有掌握
时间:2017-12-22 14:36  编辑:admin
 

  谷歌无人机首次公开测试结果显示,完全没有掌握驾驶技巧

  昨天,Google的母公司Autodesk Waymo,Autodesk Automotive Division对无人驾驶汽车进行了公开测试,但据国外媒体报道,测试结果显示,目前自动驾驶汽车无法驾驶,据专家介绍,时间和大量实际操作经验来学习如何真正驾驶汽车据国外媒体报道,在加利福尼亚州亚特兰大地区旧空军基地附近,Alphabet Waymo的无人驾驶车辆每天都在这里进行测试,据悉测试区域距离公司的山景总部100公里左右。 Alphabet目前正在模拟现实世界中的驾驶场景,为无人驾驶车辆在道路上行驶铺平了道路。因此,该公司模拟了行人突然出现在车道上的场景,在骑自行车者面前平行驾驶的场景以及超车场景。在汽车学习如何正确应对上述情况后,相关人员会反复测试,直到系统学会如何处理意外的驾驶情况,确保无人驾驶汽车能够快速,准确的选择。当然,在所有的测试过程中,并不是所有的人类测试飞行员都会坐在驾驶室进行监测。但只有在低风险因素的情况下才会发生,比如路上行人很少。据介绍,Waymo在一个名为“Castle”的测试区域进行结构化测试。公司在这里被围栏隔开,建立了大规模的试验道路和十字路口,已建成2万多个不同的模拟场地。昨天,Alphabet的Waymo公开测试了他们的克莱斯勒太平洋克莱斯勒,但是测试结果证明无人驾驶汽车并没有完全掌握在“城堡”模拟测试区学到的所有驾驶技术,特别是无人驾驶汽车未能通过特别是在没有司机的情况下进行安全路考。据悉,昨天对于Alphabet而言,这是一个备受期待的时刻,因为考试邀请了包括彭博新闻,纽约时报,Recode在内的一些外国媒体和记者来到值得一看,这也是低调的Alphabet第一次在公开场合首次展示了自驾车,但结果并不令人满意,如果说这个测试证明了一些东西,还是有很多的无人驾驶汽车仍然需要学习,而且还没有完全无人驾驶的技术。字母表知道这一点。该公司表示,将在无人驾驶汽车的“城堡” t区域。因为公司相信系统可以在这些一次性的情况下进行导航,即使是在小的,特定于交通的区域也是如此。作为回应,Waymo的首席执行官约翰·克拉夫西克(John Krafcik)不愿意向公众透露一辆无人驾驶汽车真正无人驾驶的时间(没有人类安全驾驶员),但是他表示,公司正在探索新的方法卡车,共用汽车,出租车服务和城市服务的结合和成长,但公司还没有透露哪些城市目前正在谈判和合作,Krafiq还说:“我们已经达到了我们是...我们可以说我们很亲密,我不会给出具体的日期,但是当我们确定我们准备好了,我们会宣布它。 Waymo的无人驾驶汽车停在停在车内的汽车前面,这表明在现实世界中无人驾驶汽车的安全性仍然是一个漫长的过程,在开放测试方面存在不足之处,Waymo表示他不会透露太多关于筹备过程的细节,但据国外媒体透露,当汽车协会学会如何执行任务时,公司的运营团队和工程师们会在城堡的荒芜之路上添加一个新的变量,或者模拟现实世界,模拟现实世界变幻莫测的真实驾驶现场。据悉,该公司的无人驾驶汽车每天模拟“驾驶”10万公里。这个过程继续下去,直到系统发现新的东西,并完全掌握。这就是为什么Waymo在现实世界积累了大量的里程和驾驶经验。除了“城堡”模拟测试场景外,Waymo还有100辆小型自动驾驶汽车每天在真实的道路上行驶约1万公里。此外,“城堡”试验区还有1000多万次模拟公里试车和2万辆无人驾驶车辆的结构试验。然而,这不是一个完全革命性的壮举,因为目前的测试是在预先建立的路线上进行的,并且没有现实世界中路况的复杂性和变化性。但值得一提的是,这是该公司首次公开向媒体展示了目前无人驾驶的状况。 Krafcik在被问到为什么公司很早就保守秘密时告诉外媒:“我们希望向人们展示我们在无人驾驶的道路上走了多远”,但是仍然有许多难题需要解决,比如公司知道或者决定了开发真正的无人驾驶汽车所需的时间,在任何特定领域的无人驾驶服务,以及该公司是否计划将其技术授权给其他制造商和汽车制造商等;相反,在今年早些时候的消费电子展当一个媒体记者被邀请到一个nvidia动力车时,没有任何人驾驶员坐在驾驶座上,在一个小小的测试轨道上行驶,没有任何变数,汽车仍然需要远程监控,谨慎以防万一。两年前,阿拉米达海军基地的一辆奔驰无人驾驶概念车正在进行测试,驾驶室没有安全驾驶员,但测试路上没有任何障碍和变数。事实上,被邀请的记者明确地被告知,他们不应该靠近无人驾驶汽车,因为当撤销停车位时,他们不够“安全”。 Waymo的测试进行得非常顺利。汽车在预先设定的路线上快速高效地作出准确的决定和反应。没有突然的刹车或驾驶违规行为。但是,现实世界并不是一个精心设计的汽车导航测试轨道。昨天下午晴天,Waymo邀请媒体记者在无人驾驶的克莱斯勒太平洋环游“城堡”考验区。所有的人,包括安全驾驶员,都在车的第二或第三排,而不是司机的座位,Waymo的车内体验。座椅上方的控制台上有一个物理启动按钮,按下该按钮后,汽车开始自动启动。尽管该公司之前为自动驾驶车辆模拟了不同的现实场景,但仍然在先前指定的路线上运行。在测试中,繁忙而嘈杂的测试中心保持沉默。工作人员正在屏住汽车的同时屏住呼吸,防止意外发生。一辆路边的男子驾驶的汽车突然停了下来,因为他的车坏了,路上堵了。准备过马路的突然出现在车前十字路口的一男一女行人过路处。骑自行车的人乘坐的速度和自驾车一样快。对于这三种不同的情景,对于每辆自动驾驶车辆都采取了以下措施:在车旁边选择一条无人驾驶的道路完全避免了由于发生故障而停在道路中间的破车;在行人过路处缓慢而稳定地停车在此之前,让行人首先通过行人过路处,然后安全驶过行人过路处。这里使用的路线不同于公司对外部示范的一些结构化示范,其中自主车辆已经学会了导航,但是不能添加更多的变量。除了“开始”按钮之外,还有一个“即按即走”但是该公司表示还没有对其进行测试,但是在测试过程中按下控制台时按下了Help按钮,与服务台进行了快速的联系,LED控制台显示了我们所看到的汽车的图片我们驾驶的街道和汽车,就像汽车在非交叉路口行驶时所看到的一样。当汽车即将停下来让路时,它将通过短信与控制台进行沟通和报告。在一定程度上,消费者用游戏机和Waymo所展示的整体用户体验是最具革命性的部分。随着越来越多的身临其境的现实类似DRA,消费者的体验将变得越来越重要,尤其是像Google和Alphabet这样的公司。这将区分无人驾驶的网络和其他网络,并将帮助人们获得消费者对无人驾驶系统的信任。驾驶无人驾驶的汽车很容易感到舒适,因为驾驶台引导我们了解汽车正在做的事情,并显示汽车所看到的内容。当自动驾驶仪开启时,自然将人的注意力从方向盘转移。 (原题:谷歌无人机首次公开测试,但结果令人担忧)版权所有,保留所有权利授权,转载必究。 Genesis 100创业投资基金成立于2015年,领导硅谷,专注于TMT的早期项目投资。 LP来自政府,互联网IT,知名媒体公司和个人。创科100多家IT,通讯,互联网,知识产权等创投基金拥有自己独特的视角和丰富的资源。快速的决策,快速的投资是100个基金制造商最显着的特点。翡翠村有一个年轻的花咀,人们只是设定了一个目标,谁说呢一定要做啊。支持董小姐来自:董明珠:卖5000万块格力手机是目标,不一定要实现 - IT管理员不要告诉我李彦宏是百度老板,老板和公司是不一样的伊琦伊是罗宾莉自己的投资呢。 。 。来自:iQIYI将于2018年上半年召开IPO百度继续持股之后 - 锐利 - IT网络青春村翠花翠每天的信息已经暴露在这个智能时代,没有真正的隐私来自:有没有最安全的产品WIFI WPA2协议漏洞 - 清晰度 - IT时代有没有必要争取年轻的村翠翠什么全屏的战斗,一个手机是她最重要的配置,不要把马车从前:为了全屏和配置成千上万的机器真的需要抢购这个行程时髦吗?锐利 - IT网络