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谷歌无人驾驶撞了公交车,人类法院第一次判罚
时间:2017-12-22 14:44  编辑:admin
 

  谷歌无人驾驶巴士,第一人质法院判处人工智能有罪

  【IT时代尖锐观察】学会把它想成“人”,美国法院首次判断谷歌的无人驾驶技术承担国外媒体交通事故责任的消息,2月29日报道称,美国2月14日谷歌在山景城进行测试时,一名驾驶汽车的人与一辆公共汽车相撞,据报道,这是Google在山景城驾驶的无人驾驶汽车,进行了第五次事故的测试。根据DMV(机动车辆管理服务)文件,无人驾驶车辆当时在El Camino Real Road进行了测试,在其前面发现了一个沙袋,所以试图在左车道后面换乘左转车道。幸运的是, ,两辆车都很慢,所以没有人员伤亡。 (加利福尼亚西海岸的El Camino Real事件意味着“贵族之路”)这是Google Driverless公司第一次对事故负责。不久之后,Google提交了一份书面声明“Google正在承担一些责任这个交通事故是因为如果我们的车没有改变车道,就不会发生事故。“(谷歌测试车型雷克萨斯RX450h)早在2012年5月,DMV(机动车驾驶管理局)就为Google的无人驾驶汽车颁发了牌照,甚至被涂成红色,DMV在2月初制定了新的规定,而Google的无人驾驶汽车也被认为是“司机”。当时被称赞,被认为是开车上路的开始,同时也是应用中的一个里程碑。人造智能Anthony Foxx(美国运输部长Anthony Fox)在1月底特律车展上表示,政府将斥资40亿美元用于无人驾驶研发,并将在7月份成立“统一的多国框架“,用于无人驾驶和汽车联网。在这方面,约翰·辛普森(消费者监督计划负责人)说:“事故再次证明,无人驾驶技术尚未完全准备好自动驾驶仪。 (消费者看门狗头条)消费者看门狗说,人工智能在自行车,行人,其他汽车,木头等方面的意义远不如此)。人工智能的最大障碍不是技术,而是道德和人性以前的AlphaGo毫无疑问激动人心的是打败欧洲冠军杯,本月即将挑战世界冠军李世石。毫无疑问,人工智能是未来的发展方向,但人工智能的最大障碍不是技术,而是道德和人性。伊隆·马斯克·特斯拉(Elon Musk Tesla)的创始人伊隆·马斯克(Elon Musk)和当代着名的理论物理学家斯蒂芬·威廉·霍金(Stephen William Hawking)一起表示,人类需要对人工智能保持警惕。如果人工智能出错,这又回到了常见的问题上呢?如果人工智能造成损害,谁来支付呢?如果人工智能不好,那么创造它的人,也就是它学习的对象也不好人工智能是否对自己的行为和后果负责?最可怕的是,当人工智能伤害另一个人工智能,我们怎么能成为一个仲裁者呢? (德尔福汽车奥迪q5交叉版本转换)2015年6月,谷歌与德尔福汽车公司(Delphi Automotive PLC)在硅谷一起驾驶无人驾驶汽车,无人驾驶车辆几乎发生事故,这是第一次交通事件涉及两辆无人驾驶车辆,对此事件,谷歌一直沉默至今,谷歌无人驾驶的交通事故无疑在法律层面,人工智能与人为等同,但其行为的主要代价是谷歌的财产所有人曾经有科学家说过,“我们仍然不知道全人工智能是如何的,因为它还没有被制造出来,我们也不知道如何做到这一点。”(Kevin Kelly,创始编辑 - Wired杂志主编)目前人工智能的发展水平尚未达到人类思维和情感的可理解水平,Maker 100是Kevin Kelly创立有线m杂志编辑)的观点,“对于未知的事物,拥抱它,接受它,如果我们不能阻止这种现象,只有更好地利用它,学会与他相处”。 [编者/阎宏宇] IT 2015创业投资基金创始人于2015年在硅谷成立,专注于TMT项目投资初期.LP来自政府,互联网IT,媒体知名企业及个人百特创业投资有自己独特的眼光和丰富的IT,通信,互联网,知识产权等资源。决策快捷,投资快捷是百特基金最突出的特点。对于年轻的翠翠小村来说,人们只是设定了一个目标,谁说我们要完成啊。 :董明珠:格力卖了5000万手机是目标,不一定能达到 - 锋利度 - IT时代传播者网络IT别给我说百度老板李彦宏是老板和公司,, ,,不一样iQIYI被视为李彦宏自己的投资吧... iQIYI将于2018年上半年举行IPO后百度继续持有 - Sharpness - IT网络青年村翠花翠每天的信息曝光在这里在智能时代没有真正的隐私从没有最安全的产品WIFI WPA2协议的漏洞 - 尖锐 - IT时代有没有必要争取年轻的村庄Kotnis什么全屏战斗,手机是最重要的是她的配置,不要把马车放在前面:为了全屏和配置数千台机器的缩水真的需要赶时髦吗?