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互联网汽车都这么火了,可这些事情你一定还不
时间:2017-12-22 15:31  编辑:admin
 

  互联网汽车是如此的热门,但你肯定不知道这些东西

  [IT时代NetEye观察] 2015年以来,该车无疑成为IT行业的一大焦点,受到手机,智能手表等数码产品的关注程度几乎超过了。汽车制造商正在积极向外界展示他们的无人系统,而互联网巨头也在不断移动。在另一套洗礼的概念之后,我们熟悉所谓的互联网汽车奇特,但到底是什么网络汽车,我们不妨考虑以下四个问题。题。如何定义互联网汽车?早在2010年左右,汽车厂商就开始向用户提供类似的概念,比如智能汽车,智能汽车,互联网汽车,汽车联网等概念层出不穷。当然,面对这款怪兽车,想象力在手机,电脑等方面绝对不会丢失,因此互联网车的定义也出现了三个演进阶段。第一阶段大致可以分为“车+手机”时代。尽管许多汽车车载娱乐系统在功能上变得更加复杂,但在交互式体验方面还远远不够完美,至少不像智能手机的易用性或可玩性那么好。然后,汽车+手机似乎带来更多的可能性,将手机连接到汽车,并将手机功能投影到汽车屏幕上,以实现通信,语音操作等更多功能。典型的代表有苹果的CarPlay,谷歌的Android Auto,百度的Carlife和乐ecolink,第二阶段可以成为“互联网+汽车”的时代,虽然CarPlay,Android Auto等逐渐成为全新的车型,但功能限制和手机兼容性问题,情况并不是很乐观,其实打造独立智能车系早已是许多汽车厂商的愿望,比如通用安吉星,G-BOOK丰田,宝马互操作性,梅赛德斯 - 奔驰的My Command都具备了与新一代汽车系统联网的能力,实现了听音乐,打电话,使用浏览器的简单功能,只有操作系统中的汽车制造商显然不如“久经考验”的互联网公司,阿里YunOS总裁张春辉介绍,配备YunOS互联网汽车首次实现了在线感知地图,语音交互,车载照片等功能,同时也是生活服务平台和智能igent硬件平台。不难发现,YunOS互联网汽车是一种从系统标志模式投票的过渡模式,该系统为汽车提供了一个数据引擎,具有用户数据,行车数据,道路数据等,并不断了解用户的驾驶习惯,从这个角度来看也符合网络汽车的定义,第三个阶段应该是一个无人的时代,技术和汽车的热情已经达到了前所未有的高度,可能导致无人驾驶汽车的普及近年来,也使得特斯拉的问题受到了广泛的批评,一方面人们对车辆系统的要求越来越高,并促使投资模式向系统模式的发展,另一方面,自动驾驶,安全技术,舒适性等方面的需求,从现实的角度来看,每个驾驶者的技术还处于测试阶段,自适应巡航等更受欢迎的功能只是可选的高端mod ELS。互联网汽车加速无人驾驶的发展,但现在还有很长的路要走。问题2,您如何看待互联网公司的热门汽车?像野人汽车修理公司这样的互联网公司,我们不妨看看互联网公司进入汽车行业的激励机制,报告显示到2018年,汽车互联市场的市场价值将达到984.2亿美元,预计到2017年,全球汽车到智能手机的总接入量不会达到32%。显然,技术在汽车行业的创新速度远不及创新的速度,这可能与汽车的寿命无关。但是,汽车市场价值数千亿美元的大市场无疑吸引了一批互联网公司。抛开汽车市场,在汽车连接市场上可以采取三类行动:试图颠覆汽车行业的互联网公司,如特斯拉(Tesla)和在国内受到质疑的游侠;第二,汽车制造商“探索,如上所述,通用,宝马,奔驰等汽车系统的研发,类似于国内上汽的inkaNet,比亚迪的CarPad等;三是互联网公司联合汽车厂商,百度,谷歌,苹果等都在不遗余力地向汽车厂商出售自己所谓的智能汽车系统。从媒体的报道来看,阿尔及利亚早在2014年就将定型与上汽在互联网汽车上的战略合作,并在2015年初成立了亿元互联网汽车基金,现在第一款互联网汽车也有望出来。值得注意的是,国外进入汽车行业的互联网企业更喜欢“一个人走”,如Google自己在2012年努力推出的无人驾驶汽车计划,特斯拉已经是汽车行业的明星。国内互联网企业主张更加“开放”的文化,国内汽车巨头合作是主流趋势。可以看出,中国的互联网公司在制造热门汽车的同时并没有丧失理性。他们所涉及的是软件和数据,可能是因为汽车行业的政策,供应链和渠道不乐观。也许互联网公司在移动硬件产品上探索成功的经验。从系统层面来改变汽车产业,这似乎是一个积极的信号。问题3.目前的互联网汽车的核心优势是什么?互联网汽车的吸引力在哪里,只是噱头和概念?答案显然不是这样。无论是百度最深的布局,还是与阿里的首款互联网汽车,汽车行业的雄心可以用两个字来概括:服务。如何解决人车车路与服务流通问题是一个需要考虑的问题。传统的汽车导航娱乐终端不适用,原因是不开放,不智能。 YunOS对于汽车乃至Google即将推出的Android N都可以很好的解决这些问题,比如背后的云计算功能就实现了非常好的信息收集和处理的意识,并且依靠互联网来打破实现汽车信息岛不同场景下用户数据的流通和共享,为智能汽车,智能交通和智慧城市的发展奠定了基础,据推测,汽车联网技术将使83%的交通事故得以避免,其意义不言而喻,从用户的角度来看,互联网公司仍然在寻求进入汽车,为自己的服务铺平道路。简而言之,互联网公司要把互联网汽车打造成两个平台,数据服务平台和智能硬件平台。以数据业务平台为例,售后市场的前景已经达成共识。他们已经掌握了数据服务平台,整合了支付这些服务的能力。他们已经接手加油,洗车和维修等一系列服务。在智能硬件平台上,有更多的可能性,以YunOS为例,之前的布局已经涉及到手机,手表,汽车硬件等,将占据车无疑将会丰富其生态布局。从谷歌,苹果到国内的英美烟草,都建立了庞大的互联网内容,服务和生态系统,并在地图和导航,通信等领域占有一定的市场份额。理想情况下,这些公司将为车主带来更多的应用和更好的服务,同时也确保他们有机会分享汽车的份额。问题4:你真的需要一辆互联网车吗? “我买不起车,我还要什么样的上网车?这可能是脸红的人们脱口而出的答案。互联网汽车是非常新的,但也面临一些问题,如溢价,如一些汽车价格只配备高车型车载系统。那么,你真的需要上网吗?互联网汽车的成果吸引人,但还有很多需要解决的问题,如负面因素被放大,能够尽快批量生产。在很多互联网汽车面前说汽车公司和互联网公司的优势,以及如何将这些优势迅速推向市场?这将要求互联网企业对汽车行业有更多的了解,为用户提供更有价值的服务,更人性化,智能化的功能,而不是专注于导航,音乐,社交,娱乐等常规功能。换句话说,互联网汽车不再是交通工具和娱乐的载体,同时也扮演着社会和工作的角色,真正成为一条既在道路上又在互联网上运行的汽车。同时,我们有理由相信,互联网开始控制汽车的时候,必然会改变汽车的生产,销售,服务和金融体系的过程。另一方面,手机等硬件的发展道路可能不会复制硬拷贝的免费模式,但通过服务补贴降低互联网汽车的门槛可能是不可行的。可以预见的是,随着第一台互联网汽车的诞生,未来将会有更多的概念,而智能汽车并非遥不可及。 [主编/阎宏宇] IT时代网(关注微信公众号ITtime2000,常规推送,互动福利惊喜)全部原创文章版权所有Genesis 100创业投资基金成立于2015年,领导硅谷,专注于TMT的早期项目投资。 LP来自政府,互联网IT,知名媒体公司和个人。创科100多家IT,通讯,互联网,知识产权等创投基金拥有自己独特的视角和丰富的资源。快速的决策,快速的投资是100个基金制造商最显着的特点。翡翠村有一个年轻的花咀,人们只是设定了一个目标,谁说呢一定要做啊。支持董小姐来自:董明珠:卖5000万块格力手机是目标,不一定要实现 - IT管理员不要告诉我李彦宏是百度老板,老板和公司是不一样的伊琦伊是罗宾莉自己的投资呢。 。 。来自:iQIYI将于2018年上半年召开IPO百度继续持股之后 - 锐利 - IT网络青春村翠花翠每天的信息已经暴露在这个智能时代,没有真正的隐私来自:有没有最安全的产品WIFI WPA2协议漏洞 - 清晰度 - IT时代有没有必要争取年轻的村翠翠什么全屏的战斗,一个手机是她最重要的配置,不要把马车从前:为了全屏和配置成千上万的机器真的需要抢购这个行程时髦吗?锐利 - IT网络