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肇事担责背后:谷歌无人驾驶汽车AI路还长?
时间:2017-12-21 14:09  编辑:admin
 

  事故背后的负责人:谷歌无人驾驶汽车艾路依然长?

  事故背后的负责人:谷歌无人驾驶汽车艾路依然长?无人驾驶车辆和公交车意外蹭事故,无人驾驶汽车应该是“部分负责”。腾讯科技选择了高质量的自媒体文章,文章描述了笔者的独立观点,并不代表腾讯的科技立足点。文/孙达胜(字母:谷歌)字母Google日前在二月中旬表示,在无人驾驶汽车和公交车碰撞事故中,无人驾驶汽车应该承担一定的责任。由于这是谷歌自成立以来首次负责无人驾驶车辆行驶测试,引起了业界的强烈反响。报告显示,事故发生在2月14日在加利福尼亚州山景城的主要街道上,一个沙袋被放置在一条车道上,迫使Google的雷克萨斯RX450试图以15英里的速度进入车道Google车子认为公交车会减速让路,而巴士司机认为Google车会放弃上线,结果Google车以2英里的速度撞到了巴士旁边。是谷歌车上的一名测试车手,由于车速不高而没有受伤,我不知道业内人士是否有这种感觉?作为我们的司机,常识告诉我们,在这次事故中,谷歌无人驾驶汽车被迫与傲慢的鲁莽形成鲜明对比的是,谷歌在2009年进行的测试发现,自行驾驶的汽车几乎无法在没有红绿灯的情况下通过四路站,因为车辆将等待所有车辆通过谷歌继续在这里前进,Google的开车r car车过于谨慎,甚至连Google自己的研究小组都认为,Google的未来无人驾驶汽车驾驶应该学习人类的驾驶风格。那么问题是,为什么Google无人驾驶汽车有如此的对比表现呢?值得注意的是,由于谷歌(Google)的无人驾驶汽车标识,行人和其他驾驶者在看到它后必将变得更为谨慎,掩饰了Google无人驾驶汽车流量的复杂性。这种复杂性仍然是谷歌无人驾驶汽车智能化程度最高的原因,试想一下,如果谷歌删除了汽车上的标志,道路上的人(包括其他车辆的驾驶员和行人等)看不到,要成为一辆汽车吗?在这里我们不是说Google的无人驾驶汽车将不可避免地发生事故或缓慢的反应。这只是说明Google所谓的无人驾驶汽车的测试环境与真实的道路状况有很大的差距,这无疑使得Google无人驾驶汽车测试成绩同时报了一定的折扣,揭示了它对无人驾驶技术AI(artificial intelligence)的差距提到AI差距据Google向美国机动车管理局报告显示,从今年1月份开始,Google无人驾驶汽车主动离开了272州次之后,除了主动离开无人驾驶状态之外,司机选择取消无人驾驶状态的次数又多了69次,所以驾驶员增加到无人驾驶状态的次数达到了341次。 2015年,Google为每辆无人驾驶汽车平均行驶了12万公里,而弗吉尼亚交通研究所最新数据显示,美国在发生车祸之前,罐头可以行驶38.3万公里。这使得我们感到有趣和值得注意的是,与谷歌自称的无人驾驶汽车相比,由于所谓的驾驶状况中的所谓感知差异的脱离次数是119次,这是所有第一次脱离驾驶员身份的。那么究竟有什么不同呢?我们可以举一个例子来说明一下,例如Google的自动驾驶项目团队就邀请了两位纽约时报的记者参加测试。在测试中,他们的车辆进行了激烈的车道修正。当时,Google的车辆正在通过交通灯交叉口,但是系统检测到对面的车道正在以更快的速度移动。为了避免可能发生的事故,谷歌车辆猛烈地换到右侧车道,但实际上车辆的反面只是试图通过交通灯,并最终在灯光变红之前停下来。另一个例子是雷克萨斯RX450h车上突然出现了一个非常奇怪的刹车,采用了Google的无人驾驶技术,因为该系统在后方识别出一辆可能超车以检测车辆刹车减速的汽车,但事实上在汽车后面不会超车(造成车祸追尾),又如驾驶过程中,面对突然闯入儿童的街头,无人驾驶车将会快速而安全地换车操作,避免碰撞。驾驶员可以预见到小孩在看到一个小球滚到街上后可能会进入,所以人类在看到小孩之前已经做好了紧急制动的准备,无人驾驶的车将一直保持原有的高速状态,小孩被检测到,然后快速变换车道,但这样做很可能导致跟随无人驾驶汽车的驾驶员很可能因为遇到驾驶失误而发生事故呃这么快变换车道。这些是典型的看法,或者更具体地说,谷歌的无人驾驶技术和人类驾驶员之间的感知差异,但背后的谷歌的无人驾驶汽车背后的所谓机器学习或人工智能技术。这种缺乏对无人驾驶汽车本身的影响,也波及到其他车辆,甚至成为交通事故的原因。从这个意义上说,Google的无人驾驶汽车似乎不仅不安全,而且是一个重大的安全隐患,当然,最大的,最不可逾越的感知差异是道德的人工智能认知和判断,想象一下下面的情景:坐在2022年的无人驾驶汽车里旅行。突然间,一大块货物落在你面前的卡车上,你的汽车不能及时停下来,所以它自动选择急转弯,而不是冲到露天在街上的咖啡厅里,这时候咖啡店的小朋友们都是完全无知的,而家庭中的快乐俏皮,其后果自然无法想象,或者,汽车可以迅速转向对方,却撞上无人陪伴的摩托车驾驶员。面对这样的情况,如何选择无人驾驶汽车才是最好的呢?除了前面提到的缺乏无人驾驶的AI技术之外,Google的无人驾驶汽车的另一大问题是车辆本身太贵,媒体报道目前谷歌无人驾驶汽车的硬件价格高达25万美元,即使金额生产成本下降,但不能太低。而在2015年拉斯维加斯举行的CES大会上,一个奢侈品牌使用了IBEO在其无人驾驶演示车上制造的四个激光传感器,价格仅为两万美元。另外,为了应对Google无人驾驶汽车的挑战,传统汽车制造商越来越多地将其智能技术应用于传统汽车,同时开发无人驾驶技术,如车道偏离警告(LDW),正面碰撞警告(FCW)和盲点警报系统,应急自动刹车(AEB)和紧急车道辅助(ELA)等半自动驾驶系统和更实用的总结,尽管谷歌声称所谓的AI“在过去的Go冠军争夺战中,谷歌已经显示出了相当大的差距,更广泛和逼真的无人驾驶赛车的AI。在行业中提醒人们AI不是那么容易想到的,我们的AI水平远远不能替代人类。