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英菲尼迪:品牌的统一和本土化
时间:2017-12-21 14:12  编辑:admin
 

  英菲尼迪:品牌的统一与本土化

  英菲尼迪遵循统一的品牌定位,年轻化,时尚化,但它结合了中国市场的特点,将全球品牌理念的完美本土化进行了本土化。 ... 2014年11月23日晚,英国车手刘易斯·汉密尔顿赢得了阿布扎比世界一级方程式锦标赛(F1)冠军,自2008年以来第二次赢得车手锦标赛烟花在亚斯码头赛道持续5分钟。每年在阿布扎比的阿斯旺湾举行的比赛是全世界唯一一个在黄昏开赛的唯一一级方程式比赛,比赛之后,欧洲和中东人的嘉年华会真正开始,2014年,这是英菲尼迪第四次成为红牛车队的赞助商,英菲尼迪最初由日产成立,进军北美豪华车市场,因此英菲尼迪拥有一支非常国际化的车队,几乎拥有欧洲核心车队,现在美国市场依然是英菲尼迪最大的市场。英菲尼迪品牌在全球市场遵循统一的品牌定位,锁定了高端消费者的心态,但是不同市场的目标市场也有所不同。例如,在中东市场,英菲尼迪更专注于尖端的商业精英。中东消费者群体分享了英菲尼迪的全球定位。目标人群大多是35-45岁的中产阶级。但在中国市场,复兴不容忽视。在英菲尼迪销售数据中,英菲尼迪Q50级轿车在国外有40多岁的消费者,但在中国,其平均消费年龄大概是35岁。据英菲尼迪中东总经理Juergen Schmidtz透露,英菲尼迪希望在全球建立一个年轻时尚的品牌,而英菲尼迪也将根据细分市场调整品牌战略。世界终极F1战略每年11月至4月是阿联酋最适宜的气候2014年11月22 - 23日周末,F1一级方程式赛事将在首都阿布阿布扎比东北部的亚斯码头(Yas Marina),阿布扎比政府在2007年宣布F1大奖赛将于2009年举行,人工岛屿亚斯岛(Yas Island)据估计,25平方公里的人工岛总成本高达400亿美元,其中2.5亿用于滨海大道的建设,除了酒店等设施外, ,餐厅和主题公园,可以在每个场地的Track和Yas Marina的景观中看到,在Yas Marina,很显然听到Alston Martin GT4和RB7在赛道上以200公里的速度在赛道上的发动机声音。 F1红宝的赞助l赛车始于2011年2月,当时英菲尼迪正式成为红牛车队的合作伙伴,而英菲尼迪在合同期限两年后,从2013赛季正式命名为红牛F1车队。红牛车队开始扮演英菲尼迪红牛车队。最初英菲尼迪2011年宣布在外界赞助F1红牛赛车似乎是需要远见的。尽管红牛车队在2010赛季获得了F1冠军,但是红牛车队在2004年进入了一级方程式,并且是第一个夺得冠军的车手。与那些已经赢得数十年法拉利,迈凯轮等数十项冠军的老牌车队相比,红牛车队仍然是一支非常年轻的车队。而当英菲尼迪聘请塞巴斯蒂安·维特尔担任品牌形象大使时,维特尔刚刚24岁,在阿隆索·达斯和汉密尔顿的杰出车手中名列前茅,维特尔是一名新秀。而赞助红牛车队则是英菲尼迪的核心营销策略,英菲尼迪F1项目总监Tommaso Volpe介绍了英菲尼迪对红牛车队的赞助,最重要的原因是这两个品牌形象相互交融,英菲尼迪是一个年轻,充满激情的奢侈品汽车品牌,而红牛车队也是一个年轻而优秀的车队,英菲尼迪和红牛车队的合作是一个自然的选择。对于英菲尼迪来说,衡量一级方程式赞助商的标准是英菲尼迪品牌在大众媒体上的曝光率。根据Tommaso Volpe的说法,在英菲尼迪过去三年对红牛车队的赞助期间,英菲尼迪累计品牌曝光达到了2亿美元的广告费用。英菲尼迪在2013年的电视品牌上透露了相当于1.2亿美元的广告成本达到的成本,而三年的赞助成本远低于这一数字。英菲尼迪的迹象出现在车厂灯塔和车队在英菲尼迪红牛车队车手塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)和马克·韦伯(Mark Webber)RB7的2014年阿布扎比F1赛事中,他们的制服在码头赛道的55,000名观众面前。根据英菲尼迪红牛车队负责人霍纳(Christian Horner)的说法,大部分进入休息室的客人都是与球队相关的人员,比如团队赞助商业务,经销商和合作者。从英国到阿布扎比仅需4个小时,滨海赛道到阿布扎比机场只需十几分钟,因此在英菲尼迪红牛贵宾休息室,许多客人只能来到阿布·达卜我在一个周末之后,来自欧洲和中东的观众把整个阿斯湾变成了一个大型聚会。但是对于英菲尼迪来说,或许赞助红牛车赛的最重要的原因不仅仅是一个更高的曝光率,而是每年F1比赛为英菲尼迪提供一个全球性的经销商,合作伙伴和潜在客户网络的直接交流平台,而这个机会非常罕见为英菲尼迪。在英菲尼迪的休息室,英菲尼迪的欧洲,中东和非洲市场副总裁Francois Goupil de Bouill花费了大部分时间与中东和欧洲的经销商一起喝香槟。事实上,除了赞助赛事和车队之外,英菲尼迪还将协助红牛赛车的技术。在亚斯港5.55公里长的赛道上,速度高达317公里/小时,21圈的赛道为驾驶者和赛车技术提供了极好的考验。根据Juergen Schmidtz的说法,英菲尼迪将于2015年与红牛车队共同组建一个工程学院,首先英菲尼迪将在全球Infiidi市场的每一个市场中挑选5名有才能的人员进行发动机技术和机械工程方面的培训,英菲尼迪和红牛车队将从中选拔三名最优秀的学生,为他们提供技术支持,帮助他们成为未来的优秀工程师或明星车手。中国情感营销在奥迪,宝马和奔驰三大传统豪华车品牌在2006年进入中国之前已经占到了中国豪华车市场的近80%。英菲尼迪实际上是一个后来者。英菲尼迪在2013年5月还没有明确的立场,当时英飞凌的总经理Daniel Kirchert博士接管了英菲尼迪中国,尽管英菲尼迪也将其赞助车型复制到了中国市场,从2011年开始,红牛车队将每年前往上海为中国F1大奖赛做准备,英菲尼迪将邀请一些车主在现场观看比赛和试驾,塞巴斯蒂安华也曾多次参加英菲尼迪车型的体验,但是,中国F1市场是一个相对较小的群体,在2013年之前,英菲尼迪也一直是中国的一个小众豪华品牌,因此英菲尼迪开始根据中国市场的特点调整品牌战略,德国三大品牌一直在进行从理性思考,强调模型的功能和技术,因此英菲尼迪选择了在锗三大品牌之间的裂缝中找到自己的位置rmany。除了理性之外,还强调情感特征。戴雷还用了四个月的时间注入了英菲尼迪的感性元素。 Juergen Schmidtz认为,对于年轻的顾客群来说,感性可以更准确地接触顾客。 2013年8月下旬,在成都车展前夕,德瑞克宣布英菲尼迪进入Q新时代,全面梳理其产品命名体系,并宣布英菲尼迪成为最明智的豪华汽车品牌,而英菲尼迪也以公众从2013年开始“爸爸”开始了,德里克说,赞助“爸爸哪里”的节目的决定是非常自然的事情,当中秋节前夕,英菲尼迪有计划打一场在中秋接吻的时候,湖南卫视节目组当时就带来了“你要去哪里?”的节目,英菲尼迪JX系列所提倡的哲学就是“给谁去哪里”你的亲人多一点时间和空间,而“Daddy Goes”则非常符合这款车所代表的品牌形象,只用了5分钟,英菲尼迪决定赞助此次展会,2013年8月底签约双方达成协议。根据国家的要求网络统计“爸爸在哪里”在一点二十二点钟的观众收视率接近30%,而两个“爸爸去哪儿”在视频网站上显示的总播放量已累计超过10亿。以英菲尼迪的销售数据来看,2013年前11个月,英菲尼迪在2013年销售了14,933辆。其中,JX在今年前11个月销售了2719辆,而2013年8月至11月期间,为2013年前7个月的销量。2014年上半年,英菲尼迪品牌知名度同比上升5.4%。英菲尼迪的营销策略是一系列的计划,在赞助两个赛季“爸爸在哪里走出去“,英菲尼迪也在第二季出现在”中国之舌“上,也与深圳卫视全球真人秀节目”快车“共同出演。 “2013年以后,英菲尼迪开始逐渐摆脱小众市场的印象,在中国迅速成长,英菲尼迪2013年中国零售额为17108万台,同比增长54%。 2014年1 - 10月,英菲尼迪在中国的销量达到23,682辆,同比增长85%,超过了2013年的全年销量,Juergen Schmidtz将英菲尼迪的快速成长归功于市场和本土化模式的快速品牌反应。 2012年5月英菲尼迪将新的全球总部从日本正式迁至中国香港。德里克表示,英菲尼迪在快速发展的中国市场与分销商保持着良好的合作关系,开始沉入二三线市场。 2014年9月,DFI Infiniti正式成立。这是DFM与日产汽车有限公司50:50的合资企业,全面负责管理英菲尼迪在中国的业务,英菲尼迪也已经开始了本土化战略,英菲尼迪年轻时尚同时遵循品牌形象,英菲尼迪从国际极限到中国市场的品牌建设已经完成,也许正如Francois Goupil de Bouill所言,中国未来几年可能会超过美国,成为英菲尼迪全球最大的市场。