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专家谈专车:法律未禁止 可监管而不是消灭
时间:2017-12-21 14:16  编辑:admin
 

  专家谈到汽车:法律不禁止规制而不是消除

  中国社会科学院法学研究所分会研究员似乎支持两个方面:一是现行法律对此没有禁止;其次,没有市场需求。 ... ...今天早上,在天津奥体中心体育场附近,有大量的出租车司机和汽车司机对峙。几天前,天津市有一百多辆出租车齐聚一堂,抗议汽车抢占市场。今年以来,我国出现了越来越多的出租车,抗议特种车辆软件事件。有些地区甚至从破坏到非法遏制。面对不断升级的矛盾,人们不禁质疑汽车这个新兴服务产品的疑问:是否合法?有没有必要存在?政府和有关部门如何处理?合法化的汽车是没有必要的伪道具汽车?这个问题在中科院社科研究所副研究员任志峰教授看来,从两个方面来看:一是现行法律对此没有禁止;其次,是否有市场需求。他解释说,这两个方面的第一个是做出合法性的判断,第二个是作出市场判断。如果法律没有禁止,就可以存在。但是,即使法律不被禁止,市场上没有任何要求,这个新兴事物也无法生存,没有意义。在这方面,市场需求尤为重要。不到一年就占据了汽车服务的巨大市场份额,显然没有市场需求问题。据我所知,现行法律没有规定豪华轿车服务不能提供。朱志峰说,汽车的存在没有法律问题。因此,很多关于汽车合法化的提案已经成为一个伪命题,只能叫汽车服务的标准化和完善。根据有关规定,经营车辆应持有车辆经营许可证,按照我国有关法律法规进行定期培训和年检,并接受有关部门对经营车辆的管理。这已经造成了汽车一直批评黑车。为此,朱志峰作了一个比喻:正如法律允许我们作为一个人存在一样,并不意味着我们所做的一切都是合法的。法律没有广泛地禁止汽车作为新的服务产品。表明服务提供的每一步都是合法的,每一步都符合。支科支持认为,汽车在具体操作上没有违规情况,具体问题应具体分析。如果有法律上的漏洞,应该是完善的。如果有豪华轿车违规操作,应该禁止,而不是全面禁止班车服务。你可以调节它,改善它,监控它,惩罚它,而不是毁掉它。支持振峰说。为维护合法权益谈起汽车这一新的服务产品,分支机构和中国社会科学院研究员周汉华近年来一直与电商的崛起息息相关。出租车与轿车频繁发生冲突的实质是,新兴产业或产品的出现改变了现有的市场结构,造成了现有市场利益之间的矛盾。这是关键问题。支振峰说,正如电子商务企业的出现打击了传统零售商购物袋一样,任何新兴产业的出现都可能造成利益冲突。那么,零售商举行抗议游行和抗议电力供应商显然是错误的。支持振峰指出,特种车辆的出现为市民带来便利,加大了市场竞争力度,提高了服务业水平。而且,这个车居然是市场租赁市场租赁市场的大蛋糕,但是可能真的不能挤到传统的出租车行业,至少现在看不到这样的证据。如果有冲突,只能说不同的市场经营者之间存在市场竞争。既然是市场竞争,就应该是平等合法的。如果出租车行业认为利益受到冲击,就需要改革行业本身,提高自身的服务水平,而不是歼灭竞争对手。维护他们的合法权益使用合法手段。支持振峰说。在周汉华看来,特种车出现之后,最核心的冲突就是新格局与传统管理理念和方法的冲突,现在车载平台就像淘宝网一样面临着同样的情况,喜欢用淘宝这个传统的管理理念这个平台,没有营业执照的企业,怎么可以卖东西呢?周汉华说,还好淘宝没有遇难,现在淘宝的800万客商已经解决了至少2000万个就业机会。那么如何控制汽车,回头看淘宝,这个问题有一个明确的答案。正是由于出租车进入法治架构,在出租车行业存在着诸多问题,出租车困难的情况下,给了车内空间的生存空间。清华大学法学教授于凌云指出,解决目前出租车问题是解决出租汽车行业垄断问题的关键。政府要对出租车总体政策进行检讨,举行听证会,邀请业界,公民和媒体等各界代表听取各方意见,完善相关政策,最终解决问题出租车困难的老百姓。于凌云建议。天津杜瑞律师事务所所长邱凯认为,目前出租车服务质量普遍较差,公众对车辆的需求难以达到。特种车辆的出现确实有其必要性和合理性。但是,在目前的法律框架下,汽车没有资格属于违法行为。为了调和上述矛盾,邱凯呼吁立法部门和行政部门尽快建立相应的管理制度,将法治框架内的专用车辆包括在内,例如授予车辆较低的资质比那辆出租车更有效地控制特种车辆的运营,谋求市场需求与公共安全的平衡。通过汽车平台,将大量的供需结合起来,大幅降低交易成本。周汉华认为,至少在目前国情下,汽车可以通过共享经济来解决资源缺陷的弊端,促进真正的互联网+的社会转型。周汉华指出,从2012年开始,中国曾经在一些辖区实施暂停试点,是广东省首次批准暂停实施五项法律,二是暂停上海保税区三期最近一个是近期在全国31个省,市,自治区的1-2个地市实施了“外商投资法”。 “城市房地产管理法”和“土地管理法”实施暂停。征地补偿将以相同的价格和市场化的方式实施。对于明显的新事物之间的这种新的界限,你可以尝试立法。周汉华说。