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共享单车报废速度惊人!产生的废钢能建5艘航母
时间:2017-12-22 14:20  编辑:admin
 

  共享自行车以惊人的速度报废!生成的废料建造五艘航母

  北京市朝阳区定福庄附近的一个垃圾堆,被摧毁的共用自行车被废弃为垃圾。预计2017年交付的自行车总数将近2000万辆。这些自行车报废后,将产生近30万吨废金属,相当于五架飞机结构钢的重量。今天,在报纸上经常看到的一堆自行车“垃圾山”引起了人们的关注。自行车回收的难点很简单:废铁更便宜,更少 - 一些回收自行车的回收公司只提供十几辆,甚至四五元。在南方周末联系的众多公共自行车公司中,只有浙江台州在2016年11月份成功关闭了7000辆报废公共自行车。共享单车改变了出行方式,遇到一辆坏车,一堆报废自行车“垃圾山”很大声,人们很担心。更为人所知的风险是,根据中国自行车协会官方网站的统计,2016年共有近20个品牌部署了约200万辆共用自行车,预计2017年交付总量可能接近2000万辆。这些自行车报废后,将产生近30万吨废金属,相当于五架飞机结构钢的重量。在一个五颜六色的外壳下,一辆自行车由25个零件和150个零件组成:座垫,车架,车轮,链条,电子锁...此外,这些零件是由金属,橡胶,塑料制成的。框架 - 钢铁或铝制品,回收行业吐槽价格比纸张低,不想回收。要完善的维修体系,三年的使用寿命,低廉的回收价格......对于拥有光环企业文化的共享自行车,除了围攻略有下水外,还要在运行维护和恢复系统关于这个话题。 “目标每天要修1000辆”的共享自行车被称为“国家级质量镜”,摧毁了自行车照片和帖子广为流传,分享自行车公司的维护力度也明显加大,南方周末在北京和广州发现了很多市民提到废物自行车堆积点已经消失。共享自行车维修点不容易找到。 2017年5月26日,南方周末在广州海珠区天桥下的一个路边,发现一块占地100平方米的种植园,这是一辆小黄车的维修点,一位维修大师说:“没有报废的车,我们可以在这里修理。”厂区前停放了二三十辆自行车,工厂有两名工作人员修理轮胎和轴承,两条维修链,一条负责注册一辆修好的汽车,一辆协助他人工作,车间最深处有20辆小黄车看起来不错,“这些都在进行大修。”2017年5月,北京市使用调查北京居民共享循环表明,车辆受损最严重,有72.2%的受访者遇到这种情况,主要表现在刹车失灵,轮胎气,链条脱落,车把或座垫损坏等方面。手机软件有一个不好的汽车代表南方周末已经看到大量张贴三角“待修”!小黄车的标志,排列整齐,等待被运走。在这次修理的半个小时内,有一辆排班接送车和两辆小型货车进来。接送车降低了大约20辆坏车,而货车带来了10辆坏车,并带走了入口10辆修好的汽车,目前市场占有率最高的两家公司分别是“崇拜”和“崇拜”,“南方周末”称两位负责人为破坏率,维修次数和维修点布局,截至记者发稿,没有得到答复,什么是业内人士的转移,工资如何,通常如何管理,对于这些问题,师傅的维修点也是秘密,维修师傅说,每个人每天可以修30辆左右,这个维修点已经跑了2个月左右了。周末找摩托车维修点比较偏僻,位于广州天河区一个离商业中心远的地方。 ked大约2000辆被修理的崇拜自行车,有的车,有的被拆成钢圈,轮胎。一位负责人告诉南方周末:“维修点很小,刚刚运行了一个月。”在工厂入口处,八名维修厨师鞠躬修理汽车,较暗的工厂建筑物,而他们全部对着门后面是一个巨大的橙色汽车海。在办公室的维修点,在白板上阅读“每天1000个维修的目标”。目前,这里的维修技师每天只能完成数百次维修。比购买新车,上油,清洗,修理更便宜...免费停放共用自行车还需要定期维护。 2017年3月23日,上海自行车行业协会制定了中国首个自行车行业集团标准“共享自行车服务”(以下简称“规范”)标准,对共享维修人员的份额提出了要求自行车:带桩公共自行车的维修人员比例为1%,新兴的共享自行车为0.5%。对于目前的安全人员数量,摩尔和南都没有回应南方周末。然而,在服务现场的前门,有一个引人注目的“特立尼达和多巴哥集团摩托车修理自行车修理部门招聘服务部门”:“特殊情况需要在晚上或周末加班,需要前往工作其他城市......试用期满后3000-4500元,超出业务委员会“。在共享自行车出现之前,全国各地城市推广公共自行车比比皆是,有不少废弃自行车在路边。其中已投入使用九年的杭州小红车在维修系统方面拥有第一手的经验。 “小红车维修人员比例约为1.17%”。杭州公共交通服务发展有限公司副总经理吴国雄告诉南方周末记者。共有约700辆红色汽车维修系统,其中修理主人150人,货车运输车38人,搬运工和司机运输队100余人,另外还有400多名维修人员负责日常检查,维修周期和客户服务工作。其他日常运行和维护工作。每个维修人员的日常维护指标,需要清理机油,上油,轮胎充气。 “现在杭州主城区有56300辆自行车,维修率每年超过100万次,相当于每辆车每年超过20次。”吴国雄说。和自由停放的自行车不同,小红车需要堆放,更可控。但即使如此,小红车在维修上也不得不投入很大的精力。据吴国雄介绍,杭州公共自行车服务点有2800多个,通过远程数据分析,选择了30个维修点作为维修点,对于经常受损的部件,每辆自行车都有自己的芯片,记录维修日期,部件更换,运维人员可以通过智能手机终端进行检查,这一操作需要大量费用据媒体分析,杭州公共自行车报等于8万多辆杭州公共自行车,每辆自行车的费用运维成本大概在1000元左右 - 这甚至比一辆新车的成本还要高,吴国雄告诉南方周末,杭州一辆新的公共自行车价格大概在740元左右,运行维护费用比新车贵现象,吴国雄认为,公共自行车运营商应优先维修,以确保使用的安全性。崇拜自行车维修点是橙色的汽车内饰。据维修点负责人介绍,这些车子没有修好。 (钱晓/地图)距离周期结束不远,坏的自行车只需要维修,问题在于废旧自行车的回收问题。 “规范”要求自行车连续使用3年,即强制报废。北京和杭州也把退休年龄定为3年。三年到期,评论中的“规范”引发了很多争议。 “我们依靠公共自行车:永久和上海闵行区政府首次签订5年,但发现大部分的自行车报废在不到5年的时间,第二次改为3年。上海市自行车行业协会总工程师徐道兴说:“现在自行车共用三年也许是不可能的。”在编制说明书的“规范”中,对三年规则作了5个解释,其中5点:“为了公共安全,在没有办法评估产品质量的情况下,只能按照过去的经验毕竟安全是第一位的。“浙江台州公共自行车发展有限公司严林秀介绍,泰州公共自行车的退休年龄也定为3年。 “虽然3年是生命的尽头,为了节省成本,我们会到期看看自行车的使用情况,如果一辆车没事的话,我们会在修理完后延迟退休。台州公共自行车发展有限公司成立于2010年,目前主城区已有1.4万辆自行车投入使用。每天平均借到的车辆数量是4万次。平均租车时间约为20分钟。 2016年是大众市场自行车大量上市的一年,很少有时间共享自行车。有些企业已经开始运作。提出回收计划的第一家企业就是服务。 2017年5月4日,Moab加入中国再生资源开发总公司(以下简称中国再生),在上海签订合同,成为战略合作伙伴,称将率先实现共享自行车的“生命周期管理”。广州摩托车骑行协会负责人告诉南方周末,崇拜再生的原因是其业务网络遍布全国,与当前经营的城市高度重合。 “我们将选择一些区域中心作为回收基地。”上述负责人表示:“我们打造的回收产业链也将成为手机大数据端口,从回收商那里收集数据进行改进,比如什么材料,哪些环节,哪些部分需要改进,不同部分车辆,零部件的使用寿命,不同地区的经营车辆,产品设计的需要,特殊待遇的差异,这些都是我们的努力。中国再生环保服务公司总经理许天成是与公司合作的中型可再生能源公司负责人,他认为中型产品选择的另一个重要原因是他们保护自行车智能锁的核心技术“,其智能锁解决了核心竞争力包括定位系统“,Ofo最近还推出了社区回收自行车自行车计划,但不是回收小黄色的小汽车,但回收似乎是对于新兴的共享自行车来说是一个冷酷的话题大多数企业都没有考虑同样的原因回收共享自行车的问题。 “今年3月份,我们的车还有很多新车,根据我们报废的标准,我们在2019年3月被淘汰了,所以还没有考虑回收的问题。晓明自行车何志坚,南方周末运营部经理。据说Eubank自行车和Wing On自行车是按照报废车辆处置状态的要求进行的。自行车回收的难点与共享自行车还没有达到终点不同,属于国有资产的大多数城市公共自行车系统已经运行了七年多。回收是已经出现的一个难题。许多再生资源业内人士表示,很多正规回收企业还没有做过系统的自行车回收项目。杭州是国内再生资源公司聚集的地方。据业内人士介绍,回收金属资源的企业也主要集中在南方。南方周末召集了一个随机5人在杭州市拥有的国有资源回收公司,纷纷表示他们还没有收到大量的自行车回收。 “我们将回收在社区报废的自行车,金额不大。目前,我们还没有收到共享自行车的名单,如果有,我们会收到,但价格不高。”新世纪资源开发有限公司报告人员告诉南方周末记者。吴国雄又称杭州公共自行车2016招标报废报废件,经过两次招标未能满足三家以上回收公司的数量,致使招标不成功。其中最成功的招标还在2014年。事实上,回收自行车的痛点很简单:废铁更便宜,更少 - 一些回收公司对于自行车回收的报价只有每辆10元甚至45元。 “共享自行车回收市场的需求不大,还是会有很多公司进入市场。”启迪环保资源公司战略规划经理乔方清说:“废钢价格仍然低于造纸价格,汽车回收也存在很多问题,回收汽车也可能会造成损失。比汽车要少的钢铁和铝。根据商务部发布的“2017年度中国可再生能源资源回收利用产业发展报告(摘要)”,南方周末将废钢废纸总回收量与2016年总量进行了比较,平均废钢价格为1.35元/公斤,废纸平均价格为1.5元/公斤。南方周末联系的众多公共自行车公司中,仅浙江台州就在2016年11月份成功关闭了7000辆公共自行车。严林秀告诉南周末,泰州市政府将报废车辆的决策权交给股东“于2016年召开台州公共自行车公司会议,不需要有关政府部门批准决定,经股东大会批准后,公司将进行招标投标,追踪整个回收过程。阎林秀在南方周末拍摄的一张照片中,公共自行车架已经被压扁整齐地堆放在一起再次使用。但阎林秀承认,在公开招标中,回收业务的回应并不积极。 “其中一些公司(注册企业)也自愿通知我们。”拆卸自行车的工作也需要泰州公共自行车厂家和回收公司的共同努力。回收公司表示,如果可以和自行车公司合作,由循环公司负责回收再运输,回收公司只负责处理再生能源,将会有一定的盈利空间。复兴的许铁成还告诉南方周末,与该公司700万吨废铁加工相比,可供供应的废金属总量可以忽略不计,他认为垃圾回收项目是应有的社会责任,而不是利润。 “业务发展和盈利能力不是管道末端回收,而是公司必须支付末端回收。”一些受访者表示,低速循环回收应该考虑生产者责任延伸制度 - 生产者对其产品的资源和环境责任从生产环节延伸到产品设计,流通和消费,回收利用,废物处理等。“没有生产者责任制度的延伸,生产者首先考虑制造,而不是中国再生利用协会发展部部长董军说:共享自行车,承担责任延长责任不轻。一些环保组织发现,许多共享自行车的供应商因违反环境而受到处罚。 2017年5月,OFO,森大生产商天津富士达,天津爱玛因排放超标或环境影响评估等事项,均被中央环保部门通报并立案调查。 (原标题:分享自行车废料浪费惊人!相当于五艘航空母舰产生的废料)IT alli,保留所有权利。授权,转载一定要学习。 Genesis 100创业投资基金成立于2015年,领导硅谷,专注于TMT的早期项目投资。 LP来自政府,互联网IT,知名媒体公司和个人。创科100多家IT,通讯,互联网,知识产权等创投基金拥有自己独特的视角和丰富的资源。快速的决策,快速的投资是100个基金制造商最显着的特点。翡翠村有一个年轻的花咀,人们只是设定了一个目标,谁说呢一定要做啊。支持董小姐来自:董明珠:卖5000万块格力手机是目标,不一定要实现 - 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