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大众丑闻缠身,何也?进取心过盛,体制和经营
时间:2017-12-22 09:50  编辑:admin
 

  群众丑闻缠身,为什么?过度的野心,制度和管理是不可能的

  IT时代周刊IT时报编者注]大众“尾门”丑闻依然不断发酵作为世界上最大的汽车集团为何如此假?有一个长期的制度性原因,根本的问题是制度。据着名经济学教授李稻葵观察,大众集团是一个准国有企业,内部分层,班级较强,管理和运作更类似于政府部门,下属为了完成委托任务他们的上级一定要认真做好本职工作,这个丑闻的根本原因,可能是上游公众提出了销售目标,下属完全可以完成任务,最终冒着去冒险的风险作者,着名经济学教授李稻葵,大众汽车近日爆出一个重大丑闻,欺骗美国环保机构在北美销售的柴油机车上安装非法软件,专门针对测试过程中车辆排放量的减少,正常驾驶速度超过标准,这一丑闻将给大众汽车带来严重的声誉和经济损失司法制度肯定会坚持下去。这一事件很可能以大众集团的大规模赔偿而告终。事件看起来远不及中国 - 在中国,柴油发动机在乘用车上是非常不受欢迎的,主要是由于柴油的质量,而大众等进入中国的欧洲型柴油机经常水土不服,机器很快就会受损 - 然而,大众汽车对中国的欺诈行为,尤其是对中国的国有企业改革,却有着深远的指导意义。大众假货事件:制度和商业原因深刻反映我对汽车行业特别是德国的兴趣已经长期以来一直是一些OEM高管关心的问题,大众汽车的成绩是值得赞扬的。公众不仅是商业世界中一个强大的全球参与者,也是所有人都能看到的表现;更首先洞察中国市场的重要性和发展潜力,成为中国企业与中国企业的首个合资企业,是中国汽车工业发展的主要场所,发挥重要作用,与此同时,公众也积极参与在公益事业方面,包括捐赠支持在中国的教育,我们不能完全否定它的贡献,因为我所接触到的,大众的各级员工也是很有能力和胜任的。这个大众汽车的“挡板”事件,在我看来是有其长远的体制上的原因,根本问题是这个制度,在德国,大众汽车集团与中国的一汽加上汽车和东风集团相似,具有强烈“攻击性”的准国有企业。大众集团长久以来一直是世界顶级乘用车冠军,丰田力争赶上,终于在今年上半年得到了自己的愿望,销量超过了丰田。支持大众甩开丰田,皇冠被拆除,是它的大众汽车集团旗下的一些知名子品牌,如卡车MAN,豪华轿车宾利,超级跑车威龙,兰博基尼,摩托车杜卡迪等,都是由一系列令人眼花缭乱的并购所驱动的。大众汽车的高管经常对我自豪地说,大众汽车涵盖了所有的汽车类别,并已成为世界上最大的汽车集团。毫无疑问,大众汽车在扩张过程中采取了非常积极的策略,并且拥有强大的主动性。这个野心体现了塑造汽车产业帝国的最高领导人的决心。相比之下,内部管理作为一个大型企业集团,具有内部层级和阶层特征。相对于其他汽车企业来说,其内部管理运作更类似于政府部门,对上级有更严格的要求,下属要想完成委托给上级的任务一定要兢兢业业。这与宝马等公司形成鲜明对比。宝马的人力资源部门曾经向我展示了他们的企业文化大纲,这就要求工人必须具备十大精神,先来就是勇于表达不同的意见。大众汽车的企业精神,从积极大胆的近年来,双离合器变速箱(DCT)推出的乘用车系列可以看出。许多汽车业的人告诉我,这个决定是非常危险的,因为双离合变速器技术不是很可靠。果然,近年来出现了因过热而启动系统保护的事故,导致车辆瘫痪。 “污水门事件”的来龙去脉目前仍在调查中,但我认为根本因素不外是最高的销售目标,而下属完全可以完成任务,最终还是冒险去做诈骗。大众汽车集团高管迫切希望尽早将柴油技术推广到北美,因为北美市场是大众汽车的弱势群体,大众汽车多年来在销量上难以克服丰田的制约。上级要求美国推广柴油技术,并继续增加法规。下属应该尽一切力量完成任务。我认为这应该是“污水门事件”机制的最好理由。大众并不代表德国模式,宝马是模式很多人认为大众是德国制造的代表,而大众集团是德国最大的公司,因此代表了德国制造和德国企业精神,我不同意最近,我和德国着名经济学家罗兰·贝格(Roland Berger)的创始人罗兰贝格(Roland Berger)一起工作,编辑了一本名为“德国的市场经济”的书,专门介绍德国的市场经济,我们发现德国公司的主流群体是一个具有长期家族控制,职业经理人管理和各级企业参与的现代企业,据此分析,大众实际上是一个异构的大众汽车CEO马丁·温达(Martin Wendan)宣布大众汽车的辞职是准国有企业,总部所在的下萨克森州拥有大众汽车20%左右的份额,下议院的投票权设计,下萨克森州对其股东会议决议拥有否决权。而且,从所有制结构来看,大众汽车一直没有家族的影响力。事实上,大众在保时捷,奥迪,保时捷创始人费迪南德·保时捷的指挥下饱受轻度自闭症困扰,但他的曾孙费迪南德·皮耶却一直试图上演“蛇吞喜欢的游戏”,这又反过来控制了大众,一直不成功,在几个月前由于文豪首席执行官瓦文特在“尾随之后”辞职后被击败,德国总理默克尔暗中赞同这一结果,从大众汽车集团的历史来看,它曾经是德国的标志第一次世界大战后的快速工业化,曾经被希特勒政府确立为典型的政府型企业。“披头士”希特勒亲自参与并推广了一个成功的模型,结构简单,机械性能可靠,成本低廉,因此,大众汽车是德国的一家准国有化企业,为公民生产高性价比的产品,近几十年来,大众汽车也是德国的g政府高层官员的关注和关注。德国前总理施罗德是大众汽车最重要的支持者,他将梅赛德斯 - 奔驰专车改装为辉腾,以支持公众。施罗德竭尽全力与公众和中国的合资企业,但这并没有改变事实上,公众并不是德国企业的主流,典型的德国企业代表应该是宝马,汉高,博世家族控股的企业,他们往往是长期的家族控制,管理完善,但在管理层面上,家庭成员不是亲自出面,而是通过监事会照顾职业经理人,工会和职工参与机构管理,这种机制确保公司有更长远的目标,而不是追求短暂的长期销售,但并没有抓住世界上第一个这样的快速成功的想法。就R而言,这样的公司更具前瞻性,重视基础性和长期性的创新。公司的个性是完全不同的,公众是积极主动的,内部管理水平非常严格,导致了今天的错误。梅赛德斯 - 奔驰是一家大型私募股权上市公司,所以在上个世纪末,奔驰和克莱斯勒合并,想走一条强大而互补的道路,结果是失败了。这个合并经常被德国商界批评。有人说梅赛德斯奔驰是这样做的,因为高层管理人员想通过与美国公司合并来学习美国,并获得高超的工资和奖金。事实上,德国三大车厂,奔驰首席执行官的薪水比其他公司高,相比之下,宝马三大车厂可以代表德国企业的主流,过去几年宝马已经超越了奔驰,这个典型的德国家族企业在二次大战后由Kuangte家族精心管理,雇佣专业人员来管理前线,但家庭决不是旁观者,在重大问题上,在公司的长远眼光下,刻苦钻研,更重要的是,宝马不断超越自我,鼓励内部员工大胆创新,提出与上级不同的意见,即使是为了公司的最大利益,也有利于长期在技​​术创新领域,宝马近年来的表现令人印象深刻。例如,过去,宝马以后轮驱动为基础,但最近又宣布生产前轮驱动车。宝马M和劳斯莱斯表现非常出色,定位令人印象深刻。而且,宝马过去一直坚持自然的灵感。然而,以节能减排为大趋势,迅速转向增压,由涡轮增压转向采用碳纤维的i系列电动车和电动摩托车。这一系列的操作,颇让人佩服它的创新和前瞻性。不同于普通大众,宝马不盲目追求市场份额,盲目扩大市场份额,而是认真把握自己的市场地位。当我和宝马公司高层沟通时,他们不断地问我一个问题:宝马在中国的销售会如此迅速地增加宝马品牌的销售量吗?是否会遏制宝马的未来增长?无论如何,有这样一个长期的考虑是非常罕见的,这与对家族的长期谨慎控制是分不开的;另一家经营得很好的德国公司 - 博世,受到的控制比宝马家族更为严格,博世家族长期控制这一业务,坚持不上市,注重可持续发展,把创新放在首位,有大量的研发和技术支持,尽管世界各地OEM厂商之间的竞争非常激烈和激烈,但博世已经远远超越了竞争对手在核心技术和零部件方面,在世界上是独一无二的,这种先验地位离不开它的长远眼光,坚持研究开发,缺乏v短期利润的波动。同样的德国公司也有汉高和许多中国人不熟悉的家族企业,它们是德国制造的本质。进入世界资本主义的3.0模式今年7月底,我到美国进行了系统的研究,参加了很多研讨会。其中一个深刻的印象是全球资本主义模式正在发生变化。如果说亚当·斯密早期的家族企业在发展资本主义市场经济中是第一代的商业模式;那么到了上个世纪初,大型上市公司由于社会资源的迅速积累,形成了相当大的生产力,可以看作是第二代资本主义企业的发展。今天,通过研究,我清楚地感觉到,资本主义发展模式的第三阶段已经到来,即以华尔街为代表的金融资本对工业企业的长期而非短期的持有。 20世纪80年代以后华尔街基金的典型操作是私募股权基金在短期内并购和收购企业,推高企业股价,暴利。如今时代已经结束,取而代之的是资本主义模式3.0,这是一批金融资本屡禁不止,仔细寻找上市或未上市公司潜在增长,长期持股,控制这些工业企业的龙头企业价值的增长,以及专业人员的经营管理。这种模式恰逢德国家庭长期控制的专业管理模式。我认为这是市场经济发展的新趋势。华尔街的一位投资者告诉我,他控制了许多拥有长期投资价值的企业。许多人想要以100%或200%的溢价购买他们的股票,他不愿意出售,因为他的目标是这些企业的长期盈利。对中国国有企业改革的启示中国国有企业改革将在哪里?我认为,我们必须学习资本主义3.0的模式,让国家退出一大批国有企业的经营。与此同时,他们应该把这些退出资本投入到其他新企业。中国的未来应该支持一些重视长期战略控制的家庭,职业经理人直接经营业务。国家可以投资这样的资本一级企业,但不能直接参与战略规划和日常运作。通过这种模式,中国应该能够生产像宝马这样的世界级企业。日本在这方面有消极的经验。日本的下滑很大程度上是由于难以延续的家族企业。松下,丰田,日产,日产等家族几乎或根本没有控制权。这与日本人盲目接管美国人执行的遗留法有关。在日本,遗产税如此之高,家庭根本无法继承财富。虽然德国有遗产税,但是我们的研究发现,德国的遗产税绝对是对家族企业开放的,只要家族继续经营一家企业十多年,从前一代传承到下一代企业资产可以不缴纳任何遗产税,在中国现在有大量的家族企业如新希望,这些企业长期发展的关键在于下一代要继承企业家的创业精神,上一代并长期集中管理,为鼓励这些企业的长期经营,有必要在遗产税方面开辟一个新的窗口,一个家族长期经营的业务是对社会做出最大的贡献,相反,如果家族把企业卖给了金融资本甚至消费资本,比如大房子,豪华轿车,那将是一个巨大的社会损失。在不同场合多次提到他的梦想就是让联想成为一家没有家庭的家族企业。我个人认为这个陈述可能太过分了。未来,联想需要长远发展。客观来说,需要对家族进行长期的战略控制,同时要联合一大批职业经理人,共同创造一些员工。联想集团不能姓刘,而应该让一部分家庭来维持其长远发展。这些家属要认真,勤勉,勤勉,生活检查点,把自己的工作重点放在自己的事业上,而不是政治上或社会上,他们应该成为国民经济发展的支柱。国有资本应该参与这些企业,建立国家财政的基础。这是大众汽车“尾门”事件的灵感。[编辑/梁昊]本文转载自新财富杂志(编号:newfortune)IT时代网(关注微信公众号ITtime2000,定时推送,互动福利惊喜)所有原创文章版权所有创世纪100创业投资基金成立于2015年,领导硅谷,专注于TMT早期项目投资,LP来自政府,互联网IT,知名媒体公司和个人。科百创投基金在IT,通讯,互联网,知识产权等方面都有自己独特的视角和丰富的资源,决策速度快,投资快,是百强基金制造商最显着的特色。徐正是,人刚刚设定了一个目标,谁说必须要做啊。支持董小姐来自:董明珠:卖5000万块格力手机是目标,不一定要实现 - 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